充一次电：要多久，花多少？
选择车辆，设定要从百分之几充到百分之几，再填写充电站功率和收费标准。结果会即时更新，链接可以连同你填写的数字一起分享。
给电池充60%，意味着充入18 kWh，用时23分钟 – 35分钟，花费Rp 46.361。
充电时长 23分钟 – 35分钟 为区间，而非单一数值
单次充电费用 Rp 46.361 Rp 2.569 按实际充入的每kWh计
充入电池 18 kWh 计费 18,8 kWh
等效续航里程 ± 180 km 按厂商标称
- 目录尚未收录这辆车的最大充电功率，因此以上计算默认充电站功率可被全部接受。如果车辆上限更低，实际用时会更长。
- 时间是一个区间，而不是单一数字：实际充入功率取决于每辆车的充电曲线、电池温度，以及同时共用同一台充电站的车辆数量。
- 实际支付的电量大于进入电池的电量：一部分能量变成了热量。这里按DC充电96%的效率计算，这只是估算——目录中没有该数字。
计算示例
在50 kW直流充电站以2,466印尼盾/度从20%充到80%。数字与上方计算器使用同一函数得出——选择车型可重新计算。
| 车型 | 充入电量 | 用时 | 费用 |
|---|---|---|---|
| BYD Atto 1 | 18 kWh | 23分钟 – 35分钟 | Rp 46.361 |
| Jaecoo J5 EV | 36,5 kWh | 46分钟 – 1小时10分钟 | Rp 93.862 |
| BYD M6 | 33,2 kWh | 42分钟 – 1小时4分钟 | Rp 85.385 |
充电常见问题
为什么充电到80%就停了？
超过80%后直流充电速度急剧下降——最后20%的时间可能和之前60%一样长。厂家标称几乎都是10%–80%，原因就在于此。
为什么付费电量比充入电量多？
部分电能在充电线和电池中变成热量。本计算按直流96%、交流88%的效率估算——两者都是估计值，因为产品目录从不标注这个数字。
交流充电和直流充电有何区别？
交流（最高22 kW）经过车载充电机：慢但稳定——家用插座和充电桩属于交流。直流（22 kW以上）直接进入电池：快，但在接近充满时会变慢——快充站属于直流。
150 kW充电站一定比50 kW快吗？
不一定——车辆只接受不超过自身上限的功率。如果你的车上限是50 kW，插到150 kW桩上仍然只以50 kW充电。我们的目录尚未收录各车型的上限，因此计算默认全部站端功率都被接受。
此处未计入的项目
- 充电时长始终是一个区间，这是故意的。充电站的标称功率很少能全程跑满：每辆车的充电曲线不同，电池过冷或过热都会充得更慢，同一台充电桩同时给两辆车充还会分流功率。
- 目录中的电池容量是毛容量。出于电芯寿命考虑，其中一部分永远不会被使用，所以车机屏幕上的“0%”并不是电池真正被掏空。
- 等效续航由厂家宣传值（WLTP/NEDC）推算而来。实际路上跑几乎总是更短——跑高速、下雨天或空调全开时，还会更短。
- 各运营商的充电收费不同，还可能有不计入这里的服务费或停车费。默认数字只是估算，请换成实际标示的价格。